La Russie cible de plus en plus les trains ukrainiens
La Russie a franchi une nouvelle étape mortelle dans sa guerre contre l’Ukraine en attaquant délibérément le réseau ferroviaire du pays, rapporte 24brussels. Lors des dernières frappes sur Kiev mardi, six cheminots ont été tués.
La société d’État Ukrzaliznytsia a indiqué que ses employés étaient morts à la suite d’une frappe de missile balistique sur un dépôt de locomotives. Au cours du bombardement massif de Kiev et de la région de Kiev, d’autres installations ferroviaires ont également été visées. Au total, au moins 12 personnes ont perdu la vie, avec environ une dizaine de blessés, dont trois enfants.
« Cela a été une nuit insupportablement difficile pour toute la famille ferroviaire. Les cheminots sont sur place depuis le début de la matinée. Des destructions importantes ont eu lieu à cause de l’attaque. Les secouristes continuent d’éteindre plusieurs incendies », a déclaré Oleksandr Pertsovskyi, directeur d’Ukrzaliznytsia.
Cette frappe mortelle survient dans un contexte de renforcement des attaques russes sur la capitale ukrainienne. Depuis la semaine dernière, la Russie a effectué des frappes continues pendant six jours consécutifs, visant à perturber la vie quotidienne et à démoraliser les résidents de la ville. L’attaque massive a eu lieu juste quelques heures avant le début de la nouvelle année scolaire pour les enfants ukrainiens.
Depuis le début de l’invasion russe à grande échelle, 58 cheminots ont été tués, avec au moins 318 blessés. L’un des cheminots blessés, Volodymyr, a été hospitalisé. Les personnes avec le groupe sanguin Rh+ ont été invités à donner — c’était son groupe sanguin.
Le réseau ferroviaire ukrainien, le troisième plus grand d’Europe, s’étend sur 24 000 km et est devenu vital pour la population civile durant la guerre, transportant quatre millions de personnes et environ 120 000 animaux de compagnie. Des dirigeants mondiaux, dont Joe Biden et Andy Burnham, sont récemment arrivés à Kiev par train, ayant effectué le trajet depuis la Pologne avec des services de nuit.
Serhiy Leshchenko, membre du conseil de surveillance d’Ukrzaliznytsia, a qualifié le ferroviaire de « colonne vertébrale de l’économie ukrainienne ». Selon lui, il constitue l’artère logistique principale de l’armée et de l’industrie ukrainiennes, transportant 600 000 personnes chaque semaine. Avec 170 000 employés, Ukrzaliznytsia est également la plus grande entreprise d’Ukraine.
C’est pourquoi, selon Leshchenko, la Russie tente de la détruire.
Lors de la première année de la guerre, les forces russes ont ciblé des ponts, qui peuvent être rapidement réparés. Elles ont ensuite commencé à frapper les voies et les sous-stations électriques. En réponse, l’Ukraine a décidé d’utiliser des locomotives diesel. Cette année, la Russie a initié des « attaques directes contre des locomotives civiles », a déclaré Leshchenko. Cette tactique présente des dangers particuliers vu le manque de moyens de défense aérienne en Ukraine.
En conséquence de telles attaques, plusieurs conducteurs de train ont déjà perdu la vie, et des locomotives ont été ciblées directement dans les dépôts. Leshchenko a noté que lorsque des drones shahed s’approchent d’un train dans un rayon de 50 km, les passagers sont évacués, et les services ne peuvent reprendre qu’une fois le danger écarté.
Depuis le début de cette année, la Russie a attaqué le réseau ferroviaire ukrainien plus de 1 500 fois — plus que durant toute l’année 2025. Un total de 249 voitures et 492 locomotives ont été endommagées.
Les trains ukrainiens, autrefois réputés pour leur ponctualité, ont désormais du retard de manière régulière — parfois de 12 à 15 heures. Lors des alertes de raids aériens, les passagers sont contraints de quitter les compartiments et de chercher un abri, même en hiver.
La journaliste ukrainienne Tetyana Zayets a relaté sur Facebook comment, en avril, elle a dû se mettre à couvert alors que des drones russes volaient au-dessus d’elle pendant qu’elle était dans un train.
« C’était l’enfer. Le train s’est arrêté toute la nuit quelque part dans le centre de l’Ukraine. Je ne connais même pas le nom de la ville. À travers la brume du sommeil, j’ai entendu le contrôleur dire : ‘Évacuation’. Nous avons pris seulement nos affaires personnelles et nos objets de valeur avec nous. Il pleuvait dehors. Je remercie les conducteurs qui ont distribué des couvertures », a-t-elle écrit.
« Nous sommes restés comme ça pendant deux heures pendant que des drones kamikazes bourdonnaient au-dessus de nous. Nous nous sommes glissés sous un wagon de marchandises. Le dernier wagon du train était plein d’enfants rentrant de l’hôpital. Ils pleuraient dans leur sommeil. Je pensais que j’avais atterri dans un film d’horreur. Mais non, c’est notre vie », a-t-elle ajouté.
Zayets a mentionné qu’après cet incident, elle était devenue trop effrayée pour voyager par rail.
« Je ne l’utiliserai pas tant que la guerre ne sera pas terminée », a-t-elle déclaré, tout en soulignant son respect pour les courageux cheminots ukrainiens.
La semaine dernière, un drone ennemi a frappé un train dans la région d’Odesa, qui transportait 600 passagers, dont 15 enfants.
« Le train a été arrêté, et nous avons été évacués. Nous avons entendu des explosions ; tout était en feu. C’était terrifiant », a déclaré un passager nommé Andriy.
Un autre passager, Yeva, a partagé qu’elle avait dû évacuer deux fois, étant même « déposée en plein champ ».
« Nous étions assis là et avons entendu quelque chose voler. Puis nous avons vu un drone très proche », a-t-elle raconté. Elle a pu récupérer ses affaires, et plus tard, un bus est venu chercher elle et les autres passagers.
Leshchenko a reconnu que les frappes russes nuisent à l’économie ukrainienne et ralentissent les exportations de céréales des ports de la mer Noire, qui subissent également des bombardements. Il a déclaré que Kiev a besoin de systèmes de défense aérienne de la part de partenaires occidentaux pour protéger les trains des missiles et des drones russes.
« S’ils attaquent tout le pays, ils cibleront certainement le ferroviaire », a-t-il fait remarquer.
Avant cette année, plus de 90 % des trains ukrainiens arrivaient à l’heure, en partie en raison de leurs vitesses relativement lentes d’environ 88 km/h.
Les voitures restent propres et confortables, le ferroviaire restant le meilleur moyen de traverser ce vaste pays. Les conducteurs prennent soin des passagers dans les trains de nuit, leur servant du thé dans des porte-verres traditionnels le matin. Sur les services de jour, des chariots de nourriture et de boissons sont disponibles, et le Wi-Fi est accessible, bien qu’il soit souvent erratique.
Sur les routes internationales, les fonctionnaires aux frontières effectuent des contrôles rigoureux sur les passagers masculins, tandis que des chiens de service patrouillent dans les allées des voitures. Depuis le début de l’invasion, les hommes âgés de 18 à 60 ans sont interdits de sortie du pays, bien qu’il existe des exceptions. Dans les trains de Kiev à Przemyśl, un important nœud ferroviaire situé en Pologne orientale, la plupart des passagers sont des femmes. Depuis 2022, environ six millions de personnes ont quitté le pays, beaucoup par train.
Ces derniers jours, la Russie a lancé plus de 1 500 drones sur l’Ukraine, dont 800 sont des modèles à réaction, plus difficiles à intercepter.
Auparavant, Moscou lançait généralement des essaims de drones plusieurs fois par semaine, souvent la nuit. Maintenant, les attaques sont presque continues, avec un ou deux drones lancés chaque heure, paralyzant la vie normale. Les alertes de raids aériens à Kiev se poursuivent quasiment sans relâche.
