Les services de renseignement militaires ukrainiens identifient 20 navires impliqués dans le transport de ressources énergétiques sous sanctions
La Direction principale du renseignement de l’Ukraine a publié une liste de 20 navires maritimes participant à l’exportation de pétrole russe, de produits pétroliers et de gaz naturel liquéfié, ainsi qu’à la fourniture en combustible des navires de la flotte russe soumis à des sanctions, rapporte 24brussels.
Selon la déclaration de l’agence de renseignement sur Telegram, ces navires font partie d’un réseau logistique permettant au Kremlin de générer des revenus pour financer ses activités militaires contre l’Ukraine.
Les navires mentionnés sont actuellement sous sanctions du Royaume-Uni ou de l’Ukraine, un des navires étant également soumis à des restrictions américaines.
Parmi les navires clés figure le tanker russe PORTOVYY, utilisé pour le transport et le stockage de gaz naturel liquéfié. Depuis 2021, ce navire appartient à la société sanctionnée PJSC Gazprom et sert de réserve flottante de gaz dans la région de Leningrad.
Il convient de noter qu’au 15 août, le tanker PORTOVYY a quitté pour la première fois le Golfe de Finlande depuis novembre 2021, transportant du gaz naturel liquéfié russe vers le port chinois de Beihai pour déchargement.
Le tanker se trouve actuellement au chantier naval Zhoushan Huafeng en Chine pour un entretien programmé.
Le renseignement ukrainien a également révélé des informations sur deux autres transporteurs de gaz intégrés dans la flotte clandestine de la Russie. Les renseignements indiquent que la Russie a rapidement acquis ces navires auprès de divers pays plus tôt cette année par l’intermédiaire de sociétés écrans.
L’un de ces navires, AVACHA, est un transporteur de gaz conventionnel anciennement détenu par la société chinoise Jovo Energy, qui a été acquis au printemps par la société obscure Tudor Maritime Ltd, enregistrée aux îles Marshall. Depuis juin, AVACHA navigue sous pavillon russe et est opéré par la nouvelle société russe Kryoline Management LLC. Depuis août, le navire transporte du gaz du terminal du projet sanctionné Arctic LNG-2 vers le hub gazier chinois de Beihai.
Le deuxième navire, CHAIVO, anciennement détenu par la société grecque Maran Gas Maritime, a également été acheté par Tudor Maritime Ltd. Il a commencé à naviguer sous pavillon russe en juillet et est désormais géré par Kryoline Management LLC. Depuis août, CHAIVO transporte des cargaisons du stockage flottant de gaz sanctionné KORYAK FSU vers le port chinois de Beihai, situé dans les eaux de Petropavlovsk-Kamchatsky.
Comme l’a souligné l’agence de renseignement, pour continuer à générer des revenus essentiels issus des ventes d’énergie, la Russie tente non seulement de construire des navires de classe glacière dans ses chantiers navals, mais elle augmente également de manière proactive le nombre de navires dans sa flotte clandestine en utilisant un réseau de sociétés offshore.
« Chaque tanker russe transportant du pétrole ou du gaz sous sanctions est une cible légitime pour la pression des sanctions internationales », a conclu le communiqué.
Récemment, le Royaume-Uni a imposé des sanctions à huit navires que la Russie prévoit d’utiliser pour constituer une nouvelle flotte clandestine destinée au transport de gaz naturel liquéfié. Londres vise à réduire les revenus de Moscou alloués au financement de la guerre contre l’Ukraine, ce nouveau paquet de sanctions comprenant un total de 31 mesures.
Alors que l’interdiction de l’UE sur le GNL russe et la pression sur la flotte clandestine réduisent les revenus énergétiques du Kremlin, il devient de plus en plus crucial de surveiller ces développements et leurs implications pour le conflit en cours en Ukraine.
