La Lituanie imposera que les cargaisons de céréales russes et biélorusses transportées par le port de Klaipeda soient stockées jusqu’à ce que des inspections confirmant leur origine soient effectuées. Ce processus pourrait retarder les exportations de plusieurs mois, selon un représentant du ministère de l’Agriculture, comme l’a rapporté 24brussels.
Ce pays balte a débuté les inspections des cargaisons de céréales en provenance de Russie et de Biélorussie en septembre, exprimant des inquiétudes quant à ce que certaines de ces céréales pourraient provenir des territoires ukrainiens occupés par Moscou.
À partir de la semaine prochaine, le blé, l’orge, les graines de tournesol et le maïs exportés de Russie ou de Biélorussie via le port balte de Klaipeda ne bénéficieront d’aucun dédouanement tant que les résultats des inspections ne seront pas obtenus, a déclaré un responsable lundi.
« Les inspections peuvent prendre deux mois ou plus. Si l’origine déclarée s’avère fausse, la cargaison devra être retournée ou détruite, » a-t-il précisé.
Étant donné que la Lituanie ne dispose pas d’un laboratoire capable de réaliser les tests nécessaires, ceux-ci devront être effectués à l’étranger, ce qui allongera le délai requis.
Le responsable a ajouté que les exportateurs assumeront tous les coûts liés au stockage, aux inspections, aux retours ou à la destruction des céréales.
Bien que les sanctions de l’Union Européenne interdisent l’importation de céréales russes, leur transit à travers le territoire de l’UE reste autorisé.
Les États baltes vise à mettre fin au transit de céréales russes et biélorusses par leurs ports à la suite d’une augmentation de l’utilisation par la Russie des routes d’exportation baltes, en raison des attaques ukrainiennes contre des navires et l’infrastructure dans les ports de la mer Noire.
Le mois dernier, l’Estonie, la Lettonie et la Lituanie ont proposé une interdiction au niveau de l’UE, tandis que l’Estonie a déjà mis en œuvre ses propres restrictions.
Les approvisionnements en blé russe et ukrainien par les ports de la mer d’Azov et de la mer Noire ont pratiquement cessé depuis mi-août à la suite d’attaques contre des navires et des terminaux.
Selon Matt Ammerman, un responsable de la gestion des risques de matières premières chez StoneX, les volumes d’exportation de blé russe représentent environ la moitié des niveaux normaux, malgré les efforts déployés pour trouver des itinéraires d’exportation alternatifs.
En réponse aux ‘sanctions’ ukrainiennes dans les ports de la mer Noire, la Russie explore des itinéraires alternatifs via le port de Mourmansk. Les céréales sont transportées par train depuis le sud, le carburant étant ramené en retour. Les prix restent élevés malgré ces efforts.
Les implications financières anticipées de ces ajustements soulèvent des questions concernant la responsabilité des coûts associés.
