L’Ukraine envisage des frappes aériennes sur les aéroports de Moscou
Début 2026, l’entourage du président Volodymyr Zelensky a proposé un plan visant à étendre la campagne de frappes contre la Russie, en utilisant des drones autonomes équipés d’intelligence artificielle (IA) pour cibler les aéroports de Moscou, rapporte 24brussels.
Cette stratégie prévoyait l’utilisation de nuées de drones autonomes capables de localiser et d’attaquer des cibles indépendamment, sans intervention des opérateurs, représentant une approche sans précédent dans la guerre.
Le plan a été présenté à Zelensky durant l’hiver, suscitant de vives inquiétudes de sa part quant à la perception potentielle de telles actions comme étant « des actes de piraterie », en particulier si des drones venaient à toucher un avion civil.
Malgré ces préoccupations, Zelensky a autorisé la poursuite des préparatifs. Les travaux sur le plan se sont poursuivis pendant plusieurs mois, à travers le printemps et le début de l’été, alors que les responsables ukrainiens cherchaient à intensifier la pression sur la Russie et à encourager un retour aux négociations de paix.
Le porte-parole de Zelensky a décliné de commenter l’information, tandis qu’un autre représentant du bureau présidentiel a nié l’existence de tels plans pour des attaques de drones sur les aéroports de Moscou.
“C’est une absurdité totale”, a déclaré la source, qui a demandé à rester anonyme.
Selon des sources au sein des autorités, l’Ukraine aspire depuis longtemps à inciter la Russie à fermer ses aéroports. Des frappes par drones ont déjà entraîné des fermetures temporaires. Toutefois, Kyiv manque actuellement d’armement à longue portée précis et fiable pour frapper efficacement les aéroports russes sans risques significatifs pour les civils.
Entre le 28 juin et le 28 juillet de l’année précédente, les autorités aéronautiques russes ont signalé 114 fermetures d’aéroports, principalement en raison de menaces provenant de drones ukrainiens, Moscou enregistrant la fréquence la plus élevée de fermetures parmi ses principaux aéroports, avec au moins 17 interruptions.
La Fédération russe des agences de voyages a noté plus de 290 incidents similaires à l’échelle nationale durant le premier trimestre de cette année.
“Nous avons mené une seule opération contre les aéroports pour contraindre les Russes à annoncer continuellement des ‘carpets’,” a précisé un officiel.
À la mi-printemps, le plan a reçu le nom de code “M&Ms”, en référence au grand nombre de drones peu coûteux et presque identiques nécessaires à l’opération.
La stratégie envisageait de diriger jusqu’à 1 000 drones chaque nuit vers Moscou et ses environs afin de contourner les systèmes de défense aérienne russes.
“L’idée est de fermer l’espace aérien de Moscou aux vols civils pendant une période prolongée”, a déclaré une source familière au plan.
Depuis l’invasion à grande échelle de février 2022, le trafic aérien civil au-dessus de l’Ukraine reste totalement arrêté, tandis que les aéroports russes continuent d’opérer, accueillant des millions de passagers cette année.
En raison des sanctions occidentales, seules quelques compagnies aériennes internationales, dont Turkish Airlines et Emirates, continuent d’opérer depuis Moscou, facilitant les voyages des Russes aisés vers Istanbul et Dubaï.
Si ces compagnies cessaient leurs opérations vers la Russie, cela créerait des défis supplémentaires pour les autorités, les oligarques et d’autres soutiens prospères de Vladimir Poutine.
“Des individus de l’élite pourraient approcher Poutine et dire, ‘Nous avons un problème ici’,” a révélé une source en lien avec le plan ukrainien.
D’après cette source, une telle pression, combinée à d’autres fardeaux militaires pesant sur l’économie et la société russes, pourrait inciter Poutine à se rendre à la table des négociations.
Les deux sources ont indiqué que les préparatifs de l’opération avaient été interrompus en juillet après que Zelensky a surpris tout le monde en écartant l’initiateur du plan, le ministre de la Défense Mykhailo Fedorov. Architecte clé de la stratégie de drones de l’Ukraine, Fedorov avait gardé le plan secret même de certains de ses plus proches collaborateurs tout au long de l’année.
Il avait constitué une équipe de programmeurs ukrainiens pour développer un système de guidage basé sur l’IA et avait sécurisé des financements de la part d’alliés européens pour la production de drones autonomes à grande échelle.
Une source a exprimé l’espoir que le nouveau ministre de la Défense poursuivrait le plan.
“Nous allons essayer. Techniquement, c’est possible,” a affirmé l’interlocuteur. “Le projet peut être relancé avec une nouvelle équipe, mais, à mon avis, cela prendra environ trois mois.”
Le plan révisé impliquait que les drones identifient de manière autonome les cibles en utilisant une technologie de “correspondance de cartes” propulsée par l’IA. Des cartes de route détaillées et des images cibles seraient chargées dans l’ordinateur de bord, permettant à la caméra du drone de comparer les images en temps réel avec les photos de référence pendant le vol.
Une fois une correspondance trouvée avec une cible, le drone lancerait une attaque sans confirmation humaine.
Cette technologie est apparue en Ukraine il y a quelques années, bien que certains fabricants de drones aient précédemment rejeté son adoption à des fins militaires en raison des risques excessifs encourus.
Un fabricant a démontré un système avec un régulateur de précision. Au réglage le plus bas, un drone pouvait lancer une attaque si l’IA était seulement sûre à 30% de l’identification de la cible, tandis que le réglage le plus élevé nécessitait une certitude de 90%.
Cependant, même ce fabricant a exprimé des réserves. “Que se passe-t-il si, pendant l’acquisition de cibles, un enfant à vélo entre dans le champ de vue de la caméra?” ont-ils demandé.
“Qui sera responsable si cet enfant meurt?” ont-ils questionné.
Zelensky a également exprimé des inquiétudes selon lesquelles une frappe sur les aéroports de Moscou pourrait entraîner des pertes civiles imprévues.
Selon la source, les planificateurs ont proposé des solutions de compromis, telles que notifier les compagnies aériennes civiles d’éviter les vols vers les aéroports russes et de s’assurer qu’elles repositionnent les avions avant le déploiement des nuées de drones.
“S’ils se disent, ‘Vous savez, cela devient trop risqué, pourquoi voler là-bas?’, cela aurait un impact considérable sur l’élite russe. C’est leur principal lien avec le monde extérieur,” a conclu la source.
En 2025, l’Ukraine a considérablement intensifié ses frappes à longue portée contre la Russie. En mai, les forces ukrainiennes ont ciblé des objectifs dans plus de dix régions de Russie, atteignant des distances de frappe dépassant les 1 700 km. En août, les drones ukrainiens avaient frappé des cibles à plus de 2 000 km, touchant une installation à Tyumen.
Une application extraordinaire des drones a été observée lors de l’opération “Spider” réalisée en juin 2025, où des drones ukrainiens ont causé des dommages à quatre aérodromes militaires russes, y compris ceux des régions d’Irkoutsk et de Mourmansk. Des drones avaient été pré-positionnés en Russie et lancés près des cibles visées.
