Uber fait face à une amende de 825 millions d’euros de l’Autorité néerlandaise de protection des données
L’Autorité néerlandaise de protection des données a infligé à Uber une amende de 825 millions d’euros (environ 966 millions de dollars), en faisant la deuxième plus grande sanction imposée sous le Règlement général sur la protection des données de l’Union européenne. L’enquête a porté sur des plaintes concernant le processus automatisé d’Uber pour la désactivation des comptes des chauffeurs, critiqué pour son manque de préavis adéquat et de supervision humaine.
Monique Verdier, vice-présidente de l’Autorité, a déclaré qu’Uber avait « commis des violations graves ». Elle a souligné les conséquences potentielles de la décision d’un ordinateur d’agir de manière autonome sur le statut des chauffeurs. « Un ordinateur ne devrait pas prendre des décisions de manière autonome qui ont [de telles] conséquences majeures », a ajouté Verdier.
En réponse, Uber a soutenu que la majorité des suspensions de chauffeurs étaient temporaires et a insisté sur le fait qu’aucune désactivation permanente n’était effectuée sans révision humaine. La société a affirmé que les chauffeurs avaient la possibilité de faire appel des décisions, bien que le régulateur néerlandais ait affirmé que certains chauffeurs faisaient face à des désactivations permanentes sans intervention humaine. Uber a annoncé son intention de faire appel de l’amende, un porte-parole exprimant un fort désaccord tant avec la décision qu’avec l’ampleur de la sanction financière.
Brahim Ben Ali, un ancien chauffeur d’Uber en France, a joué un rôle crucial dans l’enquête, ayant recueilli des témoignages de 170 autres chauffeurs après la désactivation de son compte en 2019. Ses efforts ont conduit au dépôt de plaintes aux Pays-Bas, où se trouve le siège européen d’Uber. Ben Ali a reçu l’aide de l’organisation à but non lucratif suisse PersonalData.io, qui a aidé à rassembler des données sur les procédures de désactivation des comptes. Le fondateur, Paul-Olivier Dehaye, a souligné les implications des désactivations de chauffeurs, notant qu’une seule plainte sérieuse pourrait avoir des conséquences considérables pour les chauffeurs.
Dehaye a indiqué qu’il s’agissait de la troisième amende infligée à Uber par le régulateur néerlandais, des pénalités précédentes ayant inclus une amende de 290 millions d’euros pour mauvaise gestion des données personnelles des chauffeurs et une amende de 10 millions d’euros liée à des problèmes similaires. Il prévoit d’initier une action en justice collective, permettant aux chauffeurs de demander une compensation, affirmant que toutes les amendes découlent de plaintes émanant du même groupe de chauffeurs. Dehaye est également en train de fonder une nouvelle entreprise, StartClaims, visant à soutenir les litiges non seulement contre Uber mais aussi dans des contextes plus larges de l’économie de plateforme et de la publicité technologique.
Le discours entourant cette amende a suscité diverses analyses. John Gruber, dans un article sur Daring Fireball, a exprimé des préoccupations quant au fait que l’amende pourrait restreindre la capacité d’Uber à surveiller les chauffeurs pour détection de fraude ou de comportements inappropriés, présentant la situation de manière similaire à l’évaluation de la productivité des employés par les managers. Gruber a suggéré qu’attribuer des décisions uniquement à des systèmes automatisés ne comprend pas le rôle de la supervision humaine dans l’application des politiques d’entreprise.
Dehaye a contesté l’interprétation de Gruber, soutenant que bien qu’Uber emploie des humains pour gérer la conduite des chauffeurs, la responsabilité en matière de redevabilité devrait incomber à l’entreprise. Cette discussion souligne la tension entre les systèmes automatisés et le besoin essentiel de jugement humain dans les pratiques d’emploi.
