Le projet de construction, dirigé par Infrabel, l’opérateur du réseau ferroviaire belge, a comporté plusieurs grandes étapes telles que la préfabrication du tablier à l’aide d’éléments fabriqués en usine, l’extension des piles existantes, ainsi que le démontage et l’enlèvement de l’ancien pont, datant de 1958 et présentant des signes d’usure.
Alors que l’ancien pont était constitué de deux tabliers métalliques, le nouveau se compose d’une structure monolithique en béton. Ce design offre divers avantages, notamment un confort acoustique amélioré et une structure plus fiable et durable. La construction se poursuivra mardi avec l’installation de murs de soutènement et la rétablissement des voies.
