La société des pétroles nationale d’Abou Dhabi (ADNOC) envisage la construction d’un troisième pipeline de pétrole brut pour contourner le détroit d’Ormuz, selon des sources informées. Ce nouveau pipeline offrirait aux Émirats arabes un itinéraire alternatif pour l’approvisionnement en pétrole en cas de perturbations dans le transport maritime, rapporte 24brussels.
Les Émirats arabes cherchent à réduire de manière significative leur dépendance au détroit d’Ormuz. Des plans sont en cours pour établir un nouveau pipeline d’exportation capable de transporter du pétrole brut vers un port en dehors du détroit.
ADNOC envisage un itinéraire reliant la côte ouest des Émirats à l’est, vers le port de Fujairah. Ce nouveau pipeline pourrait également être mis à disposition d’autres entreprises. Il compléterait le pipeline existant et une seconde ligne qui devrait être opérationnelle d’ici 2027, renforçant la fiabilité de l’approvisionnement face à d’éventuelles perturbations futures dans le détroit d’Ormuz.
ADNOC a déjà informé certains acheteurs asiatiques au sujet de ce pipeline potentiel. Une décision finale sur le projet n’a pas encore été prise, et les plans pourraient évoluer, notamment en ce qui concerne d’éventuels changements d’itinéraire. Les pipelines de contournement aux Émirats et en Arabie saoudite ont permis de maintenir les approvisionnements en pétrole vers les marchés mondiaux, notamment face aux risques associés à la navigation maritime dans le détroit d’Ormuz durant le conflit actuel avec l’Iran.
Abou Dhabi a lancé un plan de plusieurs milliards de dollars visant à libérer complètement l’économie du pays de cette voie navigable stratégique. La construction de nouveaux pipelines et l’expansion des capacités portuaires le long de la côte orientale font partie intégrante de cette stratégie. Actuellement, ADNOC exploite un pipeline reliant ses champs onshore à l’ouest des Émirats à Fujairah, capable de transporter environ 2 millions de barils par jour.
En mai, ADNOC a annoncé son intention d’accélérer la construction de la seconde ligne de pipeline et compte l’achever d’ici 2027. Cette expansion permettrait de doubler la capacité de transport. ADNOC a informé certaines raffineries asiatiques de la possibilité de recevoir du pétrole livré via cette seconde ligne depuis Fujairah dès le début de 2027. Les Émirats, qui ont quitté l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) en mai, prévoient d’importants investissements dans de nouveaux pipelines, des chemins de fer et des autoroutes tout en cherchant à élargir considérablement au moins trois ports sur la côte orientale.
Au début de cette année, le ministre des Eaux et forêts des Émirats, Thani Al Zeyoudi, a abordé ces projets. Le détroit d’Ormuz relie les principaux producteurs de pétrole du Golfe persique aux marchés mondiaux. Au plus fort du conflit avec l’Iran, ce détroit a été presque entièrement fermé. Bien que la circulation maritime dans le détroit ait repris, les navires demeurent fréquemment la cible d’attaques.
Les Émirats ont réussi à exporter du pétrole à travers le détroit, un itinéraire également utilisé par l’Arabie saoudite et le Koweït pour leur brut. Les pays exportateurs sont en concurrence pour attirer des clients afin de récupérer des milliards de revenus perdus à cause de la guerre.
Durant le conflit, l’Arabie saoudite a principalement exporté du pétrole par le pipeline Est-Ouest, qui contourne le détroit d’Ormuz. Les autorités saoudiennes ont annoncé des projets pour augmenter sa capacité et explorer d’autres itinéraires. Le Koweït, qui dépend entièrement du détroit, négocie des itinéraires de pipeline alternatifs avec l’Arabie saoudite et les Émirats, comme l’a rapporté le directeur de la compagnie pétrolière d’État koweïtienne, cheikh Nawaf Al-Sabah.
Les risques d’attaques demeurent sur les routes de contournement. Le port de Fujairah a subi plusieurs attaques durant le conflit avec l’Iran. En septembre, le pipeline Est-Ouest saoudien a temporairement interrompu ses opérations après une attaque.
Ce printemps, les Émirats ont continué à exporter du pétrole à travers le détroit d’Ormuz malgré la menace d’attaques iraniennes. Pour réduire les risques, les tankers ont navigué dans le détroit avec leurs transpondeurs éteints. En avril, ADNOC a expédié au moins 6 millions de barils de grades de brut Upper Zakum et Das à l’aide de quatre tankers.
De plus, en octobre, les expéditions de pétrole via le port de Fujairah ont été menacées, bien qu’il soit situé hors du détroit d’Ormuz. Des attaques iraniennes sur des tankers près du détroit se produisent presque quotidiennement, plusieurs frappes ayant eu lieu près du port lui-même. À la suite de ces attaques, au moins dix supertankers vides et plusieurs tankers Suezmax ont arrêté ou modifié leur trajectoire en approchant de Fujairah. Si les supertankers se retirent massivement de cette zone, l’approvisionnement en pétrole par cet itinéraire pourrait ralentir considérablement.
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