Au troisième trimestre de 2026, le PIB réel de l’Ukraine a enregistré une baisse de 0,5 % par rapport à la même période de l’année précédente, principalement en raison de l’escalade des attaques russes contre les infrastructures de production et logistique. Les plus grandes entreprises métallurgiques ont cessé leurs activités, entraînant une baisse de la demande pour le minerai et ayant des répercussions négatives sur l’industrie extractive. Les dégâts causés aux entrepôts et aux installations logistiques ont également complexifié les activités de production et d’exportation, comme l’indique le Rapport d’Inflation d’octobre de la Banque nationale d’Ukraine (NBU).
La production d’électricité a également connu une diminution en raison de la destruction des unités de génération mobiles.
“Après un relèvement au deuxième trimestre, l’industrie a de nouveau chuté, et la baisse s’est accentuée au fil du trimestre,” souligne le rapport.
Les volumes de transport, tant pour les marchandises industrielles que pour les passagers, ont diminué. Les attaques contre les chemins de fer ont entraîné des retards et des annulations, tandis que les alertes aériennes prolongées ont provoqué des interruptions fréquentes du transport électrique urbain dans les zones de front et à Kiev.
La croissance du commerce de détail a également ralenti. La destruction des entrepôts, les alertes aériennes continues et les attaques sur les centres commerciaux ont perturbé les opérations et l’approvisionnement en biens, tandis que la réorganisation de la logistique a nécessité des coûts supplémentaires pour les entreprises.
Par ailleurs, les activités de construction ont enregistré une nette baisse ; une quantité significativement inférieure de structures d’ingénierie a été réalisée en raison des dépenses en capital restreintes du budget de l’État au troisième trimestre de 2026 et d’une base de comparaison élevée de 2025.
Le blocus des ports en eaux profondes d’Odesa a également eu un impact négatif sur l’économie.
“Les problèmes de récolte ont ralenti considérablement la récolte des cultures tardives, notamment du maïs. La production agricole a été impactée négativement par les rendements plus faibles des pommes de terre et des légumes. La production d’huile a chuté pendant la réorganisation logistique et la recherche de nouvelles routes d’exportation, ce qui a également réduit la production globale de l’industrie alimentaire,” met en avant le rapport.
Le blocus des ports a considérablement restreint le transport d’exportation, notamment de céréales et de minerai. Cela a approfondi le déclin du transport de fret intérieur et du chiffre d’affaires de gros commercial. Les routes alternatives n’ont pas compensé la perte des connexions maritimes.
Le ralentissement économique a impacté le marché du travail, entraînant un effet de refroidissement. Les entreprises ont réduit les recrutements, en particulier dans les villes les plus touchées par les bombardements : Kiev, Dnipro et Odesa. Le nombre de nouvelles offres d’emploi a diminué d’août à octobre, particulièrement dans le secteur du commerce de détail.
Les attaques russes ont conduit au blocus des ports ukrainiens de la mer Noire, obligeant à déplacer certaines cargaisons vers des ports du Danube. Cependant, la capacité du Danube en tant que débouché maritime et les routes par les ports étrangers restent limitées. Restaurer des connexions maritimes sûres demeure un objectif stratégique. Cela a été abordé par Bohdan Hevko, président de l’Association ukrainienne des transports automobiles, dans un article intitulé “Export et import en période de crise des transports.”
Les efforts se poursuivent pour évaluer les impacts économiques et s’adapter aux défis en cours.
