Le PIB d’Ukraine en baisse en raison des attaques russes
Au troisième trimestre 2026, le PIB réel de l’Ukraine a enregistré une baisse de 0,5 % par rapport à la même période l’année précédente, principalement en raison de l’escalade des attaques russes contre les infrastructures de production et logistique. Les plus grandes entreprises métallurgiques ont cessé leurs activités, entraînant une diminution de la demande de minerai et des impacts négatifs sur l’industrie extractive. Les dommages causés aux entrepôts et aux installations logistiques ont encore compliqué les activités de production et d’exportation, selon le rapport d’inflation d’octobre de la Banque nationale d’Ukraine (NBU).
La production d’électricité a également connu une baisse en raison de la destruction des unités de génération mobile.
« Après un redressement au deuxième trimestre, l’industrie a de nouveau chuté, et le déclin s’est approfondi tout au long du trimestre », note le rapport.
Les volumes de transport, tant pour les biens industriels que pour les passagers, ont diminué. Les attaques sur les voies ferrées ont entraîné des retards et des annulations, tandis que les alertes prolongées aux bombardements ont provoqué des interruptions fréquentes des transports électriques urbains dans les zones de front et à Kyiv.
La croissance du commerce de détail a également ralenti. La destruction des entrepôts, les alertes aériennes continues et les grèves dans les centres commerciaux ont perturbé les opérations et l’approvisionnement en biens, tandis que la réorganisation logistique a nécessité des coûts supplémentaires pour les entreprises.
Par ailleurs, les activités de construction ont connu une forte baisse ; un nombre significativement réduit de structures d’ingénierie a été construit en raison d’une limitation des dépenses d’investissement du budget de l’État au troisième trimestre 2026 et d’une base de comparaison élevée en 2025.
Le blocus des ports en eaux profondes d’Odesa a également eu des effets néfastes sur l’économie.
« Les problèmes de récolte ont considérablement ralenti la récolte tardive, notamment celle du maïs. La production agricole a été impactée négativement par les rendements plus faibles des pommes de terre et des légumes. La production d’huile a chuté pendant la réorganisation logistique et la recherche de nouvelles routes d’exportation, ce qui a également réduit la production globale de l’industrie alimentaire », souligne le rapport.
Le blocus des ports a fortement restreint le transport d’exportation, en particulier des céréales et du minerai. Cela a approfondi le déclin du transport de fret intérieur et du chiffre d’affaires commercial de gros. Les routes alternatives n’ont pas compensé la perte des liaisons maritimes.
Le ralentissement économique global a également eu des répercussions sur le marché du travail, entraînant un effet de refroidissement. Les entreprises ont réduit le recrutement, notamment dans les villes les plus touchées par les bombardements : Kyiv, Dnipro et Odesa. Le nombre de nouvelles offres d’emploi a diminué d’août à octobre, en particulier dans le commerce de détail.
Les attaques russes ont conduit au blocus des ports ukrainiens de la mer Noire, forçant un transfert de certaines cargaisons vers les ports du Danube. Toutefois, la capacité du Danube en tant que sortie maritime et les routes via des ports étrangers demeurent limitées. Le rétablissement de connexions maritimes sûres reste un objectif stratégique. Cela a été abordé par Bohdan Hevko, président de l’Association ukrainienne des transports automobiles, dans un article intitulé « Export et import en période de crise des transports ».
Les efforts se poursuivent pour évaluer les impacts économiques et s’adapter aux défis en cours.
