La start-up espagnole Liux vise à s’imposer sur le marché des microcars
Liux, une start-up espagnole, se positionne dans le secteur concurrentiel des microcars avec son nouveau modèle électrique, le Liux Big, prévu pour un lancement début 2026. Ce véhicule promet une approche durable tout en répondant à la demande croissante en Europe pour des véhicules électriques compacts.
Avec l’augmentation des petits véhicules dans les villes européennes, les voitures compactes traditionnelles sont de plus en plus éclipsées par de nouveaux entrants, notamment en provenance de Chine. Des marques emblématiques telles que Smart déplacent leur production à l’étranger, reflétant une tendance plus large dans l’industrie automobile. Dans ce paysage, Liux cherche à se forger une place avec un véhicule conçu pour les environnements urbains, mettant l’accent sur la durabilité sans compromettre la performance.
Le Liux Big se distingue par son design efficace, permettant le stationnement perpendiculaire dans les rues de la ville. Le co-fondateur Antonio Espinosa de los Monteros a exprimé une perspective unique sur l’identité automobile européenne, déclarant : « L’idée d’une voiture européenne n’existe pas. » Cela pourrait suggérer un changement pragmatique pour les fabricants cherchant à naviguer dans la mondialisation tout en maintenant un attrait local.
Liux a établi la première usine de fabrication de voitures en Espagne depuis plus de trois décennies, cherchant à tirer parti des ressources locales tout en reconnaissant les complexités d’une chaîne d’approvisionnement pleinement souveraine. L’entreprise met en avant la durabilité comme son principe fondamental, animée par la compréhension qu’une approche globale du recyclage doit commencer par la manière dont les véhicules sont construits.
La construction de la microcar utilise un nouveau matériau biocomposite à base de lin, destiné à faciliter le recyclage futur. Espinosa a souligné l’importance de concevoir des matériaux pour la durabilité et la recyclabilité, reflétant un engagement pratique envers la durabilité. Il a noté : « Lorsque vous construisez quelque chose, vous devez essayer de préserver l’intégrité du matériau et des composants. »
Avant de fonder Liux, Espinosa était impliqué avec Auara, une marque d’eau durable, tandis que le co-fondateur David Sancho se spécialise dans l’ingénierie des véhicules électriques. Leur parcours a conduit à la création du prototype entièrement électrique et cinq places, l’Animal, avant de se recentrer sur le Liux Big. Notamment, ils ont obtenu une homologation à l’échelle européenne, leur permettant de vendre le Liux Big au cours de la première moitié de 2026, soutenus par une équipe croissante de 65 employés et des installations de production à travers l’Espagne.
Un site de production, situé à Azuqueca de Henares, illustre l’approche lean de l’entreprise, suivant les principes de gestion de Toyota. La petite usine est conçue pour optimiser l’espace et l’efficacité, visant une capacité de production de 20 000 unités par an d’ici 2030.
Malgré les incertitudes de la demande du marché, plus de 7 500 personnes ont déjà manifesté leur intérêt pour le véhicule. Ces données aident Liux à mieux comprendre sa clientèle potentielle, qui se compose en grande partie d’habitants de la ville, âgés de 55 à 60 ans, indiquant que la microcar servira probablement de véhicule familial secondaire.
La stratégie de l’entreprise inclut l’exploration de partenariats avec des flottes et met l’accent sur son accessibilité, avec un prix anticipé inférieur à 18 000 €. Ce prix place le Liux Big près de la fourchette haute des microcars abordables, mais vise à offrir une valeur et une durabilité supérieures par rapport aux options existantes.
L’équipe d’ingénierie de Liux navigue à travers les limitations de poids et de taille grâce à l’innovation pour optimiser son design tout en garantissant la sécurité, une considération importante soulignée par Sancho. Bien que les tests de crash ne soient pas obligatoires pour les microcars, l’entreprise a proactivement présenté les capacités de maniement du Liux Big.
Les options pour le véhicule incluent des modèles avec des capacités de batterie de 15 kWh et 20 kWh, avec des projets pour une version cargo. L’ambition de s’étendre au-delà d’un seul modèle reflète la vision globale de Liux de diversifier son offre à l’avenir.
Actuellement financé à hauteur de 16 millions d’euros, Liux utilise ces ressources pour commercialiser le Liux Big à travers des partenariats avec des concessionnaires à travers l’Europe. La conception de leur salle d’exposition vise à offrir une expérience client immersive, distincte de celle de ses concurrents, en soulignant leur identité de marque unique.
Dans un marché de plus en plus concurrentiel, Liux mise sur l’innovation et la durabilité pour séduire les consommateurs, affirmant que la notion de voiture européenne peut encore être pertinente dans le paysage automobile actuel.
