Enquête sur les problèmes de système de freinage chez General Motors
General Motors fait l’objet d’un examen approfondi de la part de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) concernant ses véhicules électriques, suite à des rapports faisant état de plus de 20 accidents ou incendies, ainsi que d’au moins six blessures liées à des incidents de freinage, ce qui a conduit à un renforcement de l’enquête en une « analyse technique ».
Les problèmes de freinage ne se limitent pas aux modèles électriques, affectant plus d’un million de véhicules, y compris des marques telles que Chevy Colorado, GMC Canyon et Buick Enclave et Envision. L’enquête a été lancée en avril 2024, à la suite de plaintes de propriétaires de véhicules Cadillac Lyriq de l’année modèle 2023. Le bureau des enquêtes sur les défauts (ODI) de la NHTSA a annoncé les derniers développements lundi, soulignant la gravité de l’enquête.
Au départ, les consommateurs ont signalé avoir reçu un message « Défaillance du système de freinage » au démarrage du véhicule ou après un arrêt. GM a réalisé plusieurs évaluations internes et a lié les problèmes à des fractures dans le moyeu de son système de freinage électronique « eBoost », mis en œuvre à partir de 2019.
Cependant, la NHTSA a noté des rapports persistants de problèmes de freinage, y compris une « perte immédiate d’assistance au freinage » lors de moments critiques, ce qui contredit l’évaluation de GM selon laquelle les problèmes proviendraient uniquement de défaillances du moyeu. L’ODI a exprimé des inquiétudes concernant de potentielles défaillances du système eBoost, soulignant que ces défaillances de freinage pourraient entraîner des distances de freinage accrues, augmentant ainsi le risque d’accidents.
Le système eBoost remplace les connexions mécaniques traditionnelles par une interface électronique, permettant des modifications de la sensation de freinage selon diverses conditions de conduite. Ce système a été intégré à plusieurs modèles électriques de GM, notamment le Blazer EV, l’Equinox EV, le Cadillac Lyriq, ainsi que des véhicules développés en partenariat avec Honda, tels que le Honda Prologue et l’Acura ZDX.
Parmi les incidents signalés figure un Cadillac Lyriq 2025 percutant une vitrine après avoir perdu ses freins lors d’un stationnement, ainsi qu’un autre impliquant un Blazer EV 2024, où le conducteur a dû diriger délibérément vers un trottoir pour éviter une collision plus grave.
Cette enquête en cours souligne la nécessité cruciale d’évaluations de sécurité dans les technologies automobiles émergentes, surtout à mesure que les fabricants introduisent des systèmes électriques plus avancés dans leurs flottes. L’analyse technique de la NHTSA représente une étape essentielle pour déterminer l’étendue des problèmes et la réponse réglementaire appropriée.
