L’événement récent Cybercab de Tesla représente une étape importante pour l’entreprise, bien que son format ait été plus discret que ses lancements habituels à grande échelle. L’événement s’est caractérisé par une introduction remarquablement courte, durant laquelle le CEO Elon Musk n’a pas pris la parole, rapportée à seulement 15 minutes.
La promesse entourant le Cybercab est considérable : un véhicule entièrement autonome utilisant des caméras et de l’intelligence artificielle pour la navigation, proposé à un prix inférieur à celui de concurrents tels que Waymo. Cependant, de nombreuses informations essentielles ont été publiées dans divers fichiers PDF et des mises à jour des conditions d’application, laissant certains détails à partager par un groupe limité d’enthousiastes en ligne.
Tesla doit relever le défi de démontrer la safety de son Cybercab non seulement au public, mais également aux organismes de réglementation comme la National Highway Traffic Safety Administration, qui a lancé une enquête sur le déploiement de ce véhicule. Le respect par l’entreprise des normes de sécurité sera crucial pour son acceptation dans les juridictions locales.
Parmi les détails dévoilés, Tesla a stipulé que les mineurs de moins de 13 ans ne seront pas autorisés à monter dans le Cybercab, bien que ceux âgés de 8 à 17 ans puissent utiliser ses SUV Model Y « Robotaxi ». Cette décision soulève des questions actuellement sans réponse de la part de Tesla, en particulier concernant les exigences de siège pour enfants, étant donné que le Cybercab ne dispose pas d’ancres LATCH standard.
Pas de Cybercab pour les enfants
Pour l’instant, les enfants de moins de 18 ans doivent être accompagnés d’un adulte dans les véhicules Tesla. La restriction sur les passagers plus jeunes dans le Cybercab suggère une certaine prudence alors que Tesla évalue les protocoles de sécurité liés à sa technologie autonome.
Que se passe-t-il en cas d’accident ?
En cas de collision, le Cybercab mettra en œuvre une série de mesures de sécurité : les airbags se déploieront, les portes se déverrouilleront, les feux de signalisation s’activeront, et le véhicule désactivera sa batterie haute tension. Il établira également une connexion bidirectionnelle avec l’équipe d’assistance aux passagers de Tesla, soulignant l’importance d’une réponse immédiate en cas d’urgence.
Cette attention portée à la sécurité est essentielle, surtout compte tenu des récentes critiques concernant les loquets électroniques des portes de Tesla, qui ont récemment entraîné un rappel de 3 millions de véhicules en Chine à la suite de préoccupations liées à la sécurité après des accidents.
Déverrouillages manuels des portes
Le Cybercab intègre des loquets électroniques qui peuvent s’ouvrir automatiquement au démarrage ou à la fin d’un trajet. Cependant, le mécanisme de déverrouillage manuel à l’intérieur du véhicule a été stratégiquement placé dans un endroit visible sur chaque accoudoir de porte, répondant aux critiques passées concernant leur accessibilité en cas d’urgence.
Freinage électronique
En utilisant un système de freinage électronique, Tesla cherche à simplifier la conception de ses véhicules en remplaçant les systèmes hydrauliques traditionnels par des actionneurs électroniques. Musk a exprimé que cette approche réduit la complexité liée à la plomberie hydraulique dans tout le véhicule. Ce système marque la continuité de la tendance de Tesla à intégrer des solutions innovantes, déjà observée avec la technologie de direction électronique dans son Cybertruck.
Un peu d’air frais
Les fenêtres du Cybercab ne peuvent actuellement être ouvertes que partiellement, une restriction non expliquée dans la documentation de Tesla. Le raisonnement derrière ce choix de conception reste flou.
Alimentation USB-C
De plus, le Cybercab est équipé de prises USB-C offrant une sortie élevée de 90W, dépassant de loin la puissance typique disponible dans les véhicules standards, améliorant ainsi la commodité pour les utilisateurs ayant besoin de charger des appareils.
