Lors d’une récente vague de menaces à la bombe à travers l’Europe, 27 vols ont été perturbés, affectant les voyages aériens et plusieurs médias dans 10 pays. Les mesures d’urgence ont inclus des dérivations, des évacuations et des escortes militaires, les autorités signalant qu’aucun explosif n’a été découvert jusqu’à présent et aucune blessure n’a été enregistrée, selon les informations relayées par 24brussels.
Les incidents ont commencé mardi et se sont intensifiés jusqu’à jeudi et vendredi, impactant plusieurs aéroports et compagnies aériennes dans au moins 10 nations européennes. Ces pays comprennent l’Espagne, la France, l’Italie, la Bulgarie, la République tchèque, la Pologne, le Danemark, le Portugal, l’Autriche, la Belgique, la Hongrie, la Roumanie et les Pays-Bas.
Selon CNN, environ 20 appareils étaient impliqués dans les perturbations au cours de la semaine. RTVE a identifié qu’au moins 27 avions de passagers avaient dû interrompre leur décollage ou effectuer des atterrissages d’urgence en raison de ces fausses alertes.
Vols déroutés à travers l’Europe
Parmi les événements notables, un vol Aer Lingus de Dublin à Rome a été dérouté vers la base aérienne d’Évreux en Normandie après avoir reçu une menace. Les 151 passagers et six membres d’équipage ont été sécurisés et relogés en toute sécurité.
L’atterrissage a été effectué sans complications. Les autorités françaises ont confirmé que la dérivation avait été réalisée par précaution, tandis que les équipes de sécurité ont minutieusement examiné l’appareil.
En Bulgarie, trois avions ont été contraints d’effectuer des atterrissages d’urgence en raison de menaces. Deux vols Ryanair en provenance de Copenhague et de Madrid ont atterri en toute sécurité à Sofia, tandis qu’un autre vol Ryanair en provenance de Londres a été redirigé vers Plovdiv. Les inspections n’ont soulevé aucune préoccupation, et les deux aéroports ont repris leurs opérations normales.
De plus, en République tchèque, quatre vols à destination ou en provenance de Prague ont été redirigés après que des courriels anonymes aient averti de la présence d’engins explosifs improvisés. La police a par la suite confirmé l’absence de bombes.
Les médias également ciblés
Les menaces ne se limitaient pas uniquement à l’aviation ; des bureaux de médias à Dublin, y compris ceux du radiodiffuseur public irlandais RTÉ et d’autres médias tels que l’*Irish Independent*, ont été évacués en raison de menaces reçues par e-mail.
Au Royaume-Uni, Sky News a également signalé une menace à la bombe, entraînant l’évacuation du personnel jusqu’à ce que des assurances soient données qu’aucun explosif n’avait été trouvé.
RTÉ a noté que l’e-mail qu’il avait reçu était lié au même groupe que celui soupçonné d’être à l’origine des perturbations dans le trafic aérien, bien qu’ils n’aient pas révélé l’identité de l’expéditeur, et il reste non vérifié si toutes les menaces étaient interconnectées.
Aucun explosif trouvé jusqu’à présent
Enquête toujours en cours
À l’heure actuelle, aucun individu ou groupe n’a été lié de manière concluante aux menaces, et des enquêtes sont en cours pour déterminer leurs origines et intentions. Le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, a déclaré qu’il était « trop tôt » pour établir des connexions entre les événements dans les différents pays.
Des spéculations entourent la possibilité d’une implication d’opérateurs associés à la Russie, bien que cela demeure une théorie non vérifiée. La Commission européenne, en collaboration avec l’Agence de sécurité aérienne de l’Union européenne et les autorités nationales, travaille sur l’enquête.
Le groupe anti-féministe dénommé « L’État masculin » a été identifié comme la source d’une menace envoyée à une entreprise logistique connectée à l’aéroport de Fiumicino à Rome, bien que cela n’implique pas qu’ils étaient responsables de toutes les alertes tout au long de la semaine.
Le coût opérationnel des fausses alertes
Bien qu’aucune explosion ni blessure n’aient eu lieu, les ramifications de ces alertes ont été substantielles. Les aéroports ont été temporairement fermés, les passagers évacués et les vols redirigés, des forces militaires ayant été dépêchées pour accompagner les avions civils.
Les autorités ont souligné qu’il est impératif d’adopter une approche de précaution en réponse à toute menace à la bombe, même si celle-ci s’avère ultérieurement être fausse. De tels protocoles, conçus pour protéger les passagers, entraînent souvent des délais, des coûts supplémentaires et des perturbations significatives à travers les réseaux aériens interconnectés de l’Europe.
La secrétaire britannique aux Transports, Heidi Alexander, a qualifié les alertes de « canular malveillant » et a affirmé que les protocoles établis avaient été appliqués.
Contexte géopolitique
Les menaces à la bombe en Europe surgissent dans un contexte d’inquiétude croissante concernant les menaces hybrides, qui englobent des actions coordonnées alliant cyberattaques, désinformation, sabotage et pression psychologique pour déstabiliser les sociétés sans inciter une guerre conventionnelle. Le ministre espagnol des Affaires étrangères, José Manuel Albares, a qualifié ces fausses alertes de « tentatives d’agression hybride et de guerre psychologique. »
Certaines autorités ont imputé aux Russie et à l’Iran le schéma prédominant des perturbations, bien que ces deux nations aient nié toute implication. Ces allégations restent chargées politiquement et n’ont pas encore été étayées par une enquête formelle.
Les menaces coïncident avec des incidents cybernétiques impactant les systèmes de réfrigération dans les supermarchés de plusieurs nations européennes et une attaque en ligne ratée contre des banques de sang en France. Des spécialistes de la sécurité avertissent que de tels épisodes peuvent entraver les services, entraîner des répercussions économiques et permettre aux attaquants d’examiner les réponses des compagnies aériennes, des aéroports et des gouvernements.
Le secteur aérien est particulièrement vulnérable, car même une seule menace non vérifiée peut entraîner des escortes militaires, des fermetures d’aéroports et nécessiter une coordination transfrontalière. La récente série de fausses alertes souligne comment des tactiques numériques à faible coût peuvent provoquer des perturbations à coût élevé dans les infrastructures de transport et de médias en Europe.
Quelles sont les étapes suivantes
Les enquêteurs visent à tracer les e-mails, discerner les schémas récurrents et déterminer si un groupe unique ou plusieurs acteurs ont orchestré les menaces. La Commission européenne a indiqué qu’elle surveillait la situation de près tout en maintenant un dialogue avec les États membres concernés ainsi que l’EASA.
Pour les compagnies aériennes et les aéroports, la préoccupation immédiate demeure d’assurer la sécurité des passagers tout en atténuant les perturbations inutiles. Les gouvernements doivent faire face au défi de distinguer entre menaces de sécurité crédibles et campagnes systématiques visant à épuiser les services d’urgence et à éroder la confiance du public.
Jusqu’à ce que l’enquête aboutisse à des conclusions définitives, les autorités européennes continueront de traiter chaque alerte comme potentiellement réelle. Bien qu’une telle prudence soit essentielle, elle rend également les fausses menaces à la bombe un perturbateur efficace.
