Ce jeudi matin, au centre de dispatching du métro bruxellois, David Dehenain, un contrôleur de la circulation, a rapporté qu’il n’y avait eu « aucun incident à signaler jusqu’à présent. Cependant, hier par exemple, nous avons eu deux ou trois intrusions. C’est vraiment très aléatoire. »
Les raisons de ces intrusions sont diverses et les profils des personnes impliquées le sont tout autant : « Nous pourrions avoir quelqu’un qui a vu un mégot de cigarette sur les voies et a décidé de le récupérer. Il peut également s’agir d’un jeune qui tente d’échapper à un contrôle de ticket en se faufilant dans le tunnel. Il y a aussi des tagueurs qui pénètrent sur les voies pour peindre sur le métro. Les raisons peuvent donc être très variées, » a expliqué Dehenain.
Cette observation est corroborée par la ministre de la Mobilité bruxelloise, Elke Van den Brandt, qui a souligné l’an dernier la présence de personnes sans-abri cherchant refuge dans les tunnels, de personnes récupérant des objets tombés sur les voies, ou de voyageurs cherchant à changer de quais plus rapidement en traversant les rails.
72 heures de perturbations en 2025
Dès qu’une intrusion est signalée, le centre de dispatching prend les mesures immédiates. « Le premier réflexe est de sécuriser toute la zone. Nous allons couper le courant et nous assurer qu’aucun métro ne puisse atteindre cette zone, » a détaillé Dehenain.
Avant que tout service ne puisse reprendre, un agent doit vérifier physiquement que les voies sont dégagées. Ce protocole est essentiel mais chronophage. L’année dernière, la Stib a enregistré un total de 72 heures de perturbations sur une partie du réseau, un chiffre qui met en évidence l’impact de ces incidents sur les opérations.
Solutions à l’étude
En réponse à ce phénomène, la Stib recherche activement des solutions. « Nous envisageons diverses mesures pour limiter ces intrusions, » a indiqué la porte-parole Cindy Arents. Cependant, elle est restée prudente : « Ce sont des détails que nous ne divulguons pas actuellement pour des raisons de sécurité. »
La ministre Elke Van den Brandt a fourni quelques précisions en réponse à une question parlementaire, révélant qu un test est en cours à la station Porte de Hal, utilisant des caméras et des systèmes laser capables d’alerter directement le centre de dispatching en cas d’intrusion.
À long terme, des discussions sont en cours concernant l’automatisation du métro et l’installation de barrières en verre le long des quais, ce qui pourrait servir de mesure de sécurité supplémentaire. Cependant, cette perspective reste une possibilité lointaine.
