Magna International a annoncé un investissement significatif dans Yuma Energy, une entreprise basée à Bengaluru spécialisée dans les réseaux d’échange de batteries pour deux-roues et trois-roues électriques. Cette initiative intervient dans un contexte de demande croissante pour les véhicules électriques (VE) en Inde, notamment en lien avec l’économie de livraison en plein essor dans le pays, qui exige des solutions efficaces pour les travailleurs de la gig economy.
Yuma Energy, issue de la startup de mobilité Yulu début 2023, a déjà réalisé plus de 60 millions d’échanges de batteries et opère actuellement environ 100 000 batteries au sein de son réseau. Grâce à une nouvelle injection de 35 millions de dollars de Magna, le fournisseur de pièces automobiles vise à augmenter sa participation dans Yuma, passant de 51 % initialement, comme l’a confirmé le directeur général de Yuma, Muthu Subramanian.
La participation de Yulu sera diluée en conséquence de cet investissement. Ce partenariat représente la seule incursion de Magna dans le marché des startups en Inde et s’inscrit dans une stratégie globale, l’entreprise ayant précédemment engagé un total de 77 millions de dollars à la fois dans Yulu et Yuma.
Pari sur l’économie de la gig en Inde
Le raisonnement derrière l’investissement de Magna repose essentiellement sur l’expansion de l’économie de la gig en Inde. De nombreux livreurs rencontrent des difficultés pour recharger leurs véhicules électriques en raison de contraintes de temps, ce qui conduit à une utilisation estimée des VE parmi les travailleurs de la gig economy ne dépassant pas 10 % à 15 %. Ce scénario présente une dynamique de marché favorable pour les opérateurs d’échange de batteries comme Yuma, surtout si un plus grand nombre de travailleurs de la gig passent de véhicules à essence à des alternatives électriques.
« Avec le temps d’utilisation élevé des travailleurs indiens de la gig au quotidien, un VE a tout son sens en termes de coût de possession », a déclaré Subramanian. Yuma se positionne comme une solution pratique, affirmant qu’un échange de batteries peut être effectué en moins de deux minutes, ce qui est considérablement plus rapide que les méthodes de charge rapide traditionnelles qui peuvent prendre 20 à 30 minutes.
Bien que Yuma n’ait pas encore atteint la rentabilité, Subramanian a noté que certaines anciennes stations d’échange ont déjà atteint un statut positif en EBITDA. L’entreprise exploite plus de 400 stations équipées de plus de 2 500 unités de charge et a terminé l’année financière en mars 2026 avec environ ₹1 milliard (approximativement 10,5 millions de dollars) de revenus. Elle vise à atteindre l’équilibre EBITDA au cours des deux prochains trimestres.
Pour atteindre cet objectif financier, Yuma prévoit d’utiliser la majorité de l’investissement de Magna pour étendre son infrastructure d’échange de batteries et entend doubler sa flotte de batteries dans les 12 à 18 mois à venir. Actuellement, Yulu reste un partenaire clé pour Yuma, représentant la majorité de ses échanges à vie. Cependant, une diversification est en cours, environ 15 % à 20 % des échanges au dernier trimestre provenaient de clients autres que Yulu. Yuma bénéficie de collaborations avec diverses autres flottes et a intégré ses batteries avec plus de dix plateformes de véhicules différentes.
Récemment, Yulu a sécurisé 93 millions de dollars pour améliorer sa flotte de deux-roues électriques, nécessitant l’expansion de Yuma pour répondre aux exigences de son client principal. À présent, Yuma opère dans 18 villes indiennes, y compris des centres urbains majeurs tels que Bengaluru, Hyderabad et Mumbai. L’entreprise envisage d’étendre son activité à Chennai et Pune tout en augmentant le nombre de stations sur les marchés existants.
En regardant vers l’avenir, Yuma Energy se concentrera sur l’Inde pour au moins l’année et demie à venir. Néanmoins, Subramanian a exprimé des ambitions d’exploration des marchés internationaux, en particulier en Asie du Sud-Est et en Afrique, où l’utilisation de deux-roues est considérable. Yuma conçoit et manufacture ses propres packs de batteries et unités de charge, gardant ainsi le contrôle sur le matériel ainsi que sur l’interaction du réseau.
investissement Magna, Yuma Energy, économie de la gig, deux-roues électriques, échange de batteries, croissance en Inde, secteur automobile
