La Russie désactive jusqu’à 40 locomotives ukrainiennes par mois
Selon le directeur des Chemins de fer ukrainiens, Oleksandr Pertsovsky, la Russie désactiverait entre 37 et 40 locomotives ukrainiennes chaque mois, avec plus de 500 machines endommagées depuis le début de l’invasion à grande échelle.
La société estime que ces attaques s’inscrivent dans le cadre d’une stratégie plus large. « Les Russes visent à isoler nos communautés sur le front, à instiller la panique et la peur parmi des habitants déjà épuisés, et à paralyser l’économie », a déclaré Pertsovsky.
D’après lui, les forces russes ont commencé à cibler les trains passagers l’automne dernier après avoir acquis des antennes en maille. Cette technologie permet aux drones de relayer des signaux entre eux ou de se connecter à des émetteurs terrestres situés en Biélorussie ou dans les territoires occupés.
Grâce à cela, les opérateurs peuvent contrôler les drones en temps réel, même en cas de contre-mesures électroniques, leur permettant de frapper des cibles mobiles, y compris des trains. La plupart de ces attaques se produisent dans un rayon de 200 kilomètres de la ligne de conflit ou de la frontière russe, touchant principalement les régions orientales et méridionales de l’Ukraine.
La Russie utilise principalement des drones réactifs pour ces attaques. Actuellement, l’Ukraine n’est pas en mesure de contrer cette menace efficacement ; cependant, le ministère de la Défense, en collaboration avec des fabricants de contre-mesures pour drones, explore des solutions viables.
Récemment, l’aire géographique des frappes russes et les types de cibles ont évolué. « Maintenant, les Russes utilisent des antennes et des répéteurs en Biélorussie pour frapper les régions occidentales », a expliqué Pertsovsky.
Cette tendance s’est manifestée le week-end dernier près de la frontière polonaise. Un drone russe a ciblé un train peu après le départ d’un autre de la gare. Parmi les passagers se trouvaient des conseillers en sécurité européens et d’anciens chefs d’État, dont Boris Johnson, l’ancien Premier ministre du Royaume-Uni.
À ce moment-là, des diplomates avaient déjà franchi la frontière vers la Pologne. Les Chemins de fer ukrainiens indiquent qu’il est très probable que le drone visait à frapper le train diplomatique, qui était parti en avance.
« Les frappes récentes près de la frontière polonaise soulignent qu’un objectif supplémentaire est d’augmenter les risques pour nos invités étrangers, nos partenaires, les diplomates, les hommes politiques et les journalistes. Les Russes veulent qu’ils craignent de se rendre en Ukraine. Malgré toutes leurs tentatives pour nous isoler, rester ouverts et intrigants pour le monde les frustre énormément », a ajouté Pertsovsky.
Les frappes de drones russes sur les trains ukrainiens sont devenues des occurrences régulières ces derniers mois. En août, des drones ont ciblé des locomotives et des trains de passagers dans diverses régions, y compris une frappe sur le train « Sumi – Kyiv », dont les passagers et les agents ferroviaires ont pu être évacués à temps.
Le 23 août, un drone réactif a attaqué le train « Zhytomyr – Odesa », entraînant l’évacuation de 593 passagers. Quelques jours plus tard, un drone a frappé un train de banlieue dans la région de Mykolaïv, également évacué.
En juin, des attaques ont ciblé des locomotives dans les oblasts de Soumy et de Zaporizhzhia, dont l’une a coûté la vie à un assistant machiniste.
L’escalade de ces incidents souligne la menace persistante que représentent les forces russes pour l’infrastructure essentielle de l’Ukraine. Le conflit en cours continue d’avoir des implications significatives pour la stabilité et la sécurité régionales.
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